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這裡有【DHC】青梅精華 x 4我的網購心得
因為發現網購平台的商品價格有時真的很流血價
繼上次在國內的網購平台買了滑鼠之後
所以這次我又亂逛買了【DHC】青梅精華 x 4
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Ps.基本上我都會配合刷卡活動一起買(((相當的精打細算阿~
為什麼我會這麼推薦呢??
以下來跟大家談一下這陣子在國內網購平台的購物經驗
過去我也曾在購物中心買過高單價的類單眼相機跟筆記型電腦
但是一想到要一次付清真的很難下手
不過多元付款方式的網購平台可以分期付款
甚至部分信用卡可以24期零利率
我當初類單眼買了20K
我選擇了分24個月零利率 一個月不到1000元真的好輕鬆沒負擔
而且原本的價錢已經殺紅眼非常非常划算了
再搭配使用網購平台不定期推出的送折價券/84折活動/活動現折/信用卡活動
這樣折上折後的價格真是爽度百分百爽到翻過去
更不用提網購平台時常推出的每日好康(PS.挑戰市場最低根本是流血價)
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而且到貨的速度也超快
快速到貨已經從12H進步到8H了~好威!!!!
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【DHC】青梅精華 x 4 商品介紹:
食品詳述：
DHC青梅精華是採用日本紀州青梅經50倍濃縮所製成，平均1公斤的青梅僅能提煉出20公克的青梅精華，內含高濃度梅精且不含鹽分，並特別添加鋅、硒等微量礦物質，具有促進食慾、提振活力、調整體質等功能，讓您常保健康活力。青梅精華(俗稱梅精)是將青梅壓榨後，經長時間熬煮所製成，內含獨特青梅精(Mumefural)、檸檬酸等有機酸及多種礦物質，具有促進新陳代謝、調節生理機能等功能，是增強體力、調整體質所不可或缺的天然養生保健食品。
建議量：
每日5粒，搭配開水分次食用
■注意事項
1.請依照每日建議量食用，多食無益。
2.若身體出現不適感或有食物過敏現象者，請停止食用。
■保存方法
1.請於食用後立即關緊封口並儘速食用完畢。
2.請置於陰涼乾燥處，避免陽光直射。
3.請置於幼兒無法取得之處。
貓空纜車因連年虧損去年調漲票價，漲價至今滿1周年，搭乘人數減少約45萬人次，車票收入增加8500萬，扣除營運、維修成本，讓貓纜年虧損少4000萬，經營貓纜的台北捷運公司分析，票價不是運量下降的絕對因素，人數變化的關鍵是陸客減少。市府也強調，短期票價不會再調整。
營運邁入第10年的貓纜，連年虧損近1億元，台北市長柯文哲上任後，重新定位貓纜為「休閒交通工具」，實施市民與外地遊客差別費率，去年2月起將原本全票3站50元調漲為120元，市民仍維持50元。
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年虧損減少4000萬
北捷統計，2015年2月至去年1月，貓纜漲價前的運量為266.5萬人次，漲價後至今年1月為止，總運量221.4萬人次，共減少約17％、45萬人次。
雖然搭乘人次下降，由於票價調漲關係，營收從原本的1.15億元上升至2億左右，增幅超過70％，扣除營運、維修等成本，使每年虧損從9000萬縮減至5000多萬。
陸客減少衝擊運量
北捷纜車中心主任趙宗威表示，票價調整不是造成運量下降的絕對因素，況且一趟120元的價格，還是比多數國家的纜車票價便宜許多，人數變化的另一項關鍵是陸客減少，尤其貓空地區的店家感受相當明顯，不過，遊客待在山上的時間變長，更願意深度旅遊。
他認為，貓纜目前的運量符合預期，狀況較有利於永續經營，短期內暫沒有再調整票價規畫，但經調查約有60％的乘客都是第一次或第二次體驗、嘗鮮搭乘，回客率不夠高，盼貓空能有更多吸客亮點，才能讓貓纜與商圈達到「水幫魚、魚幫水」的效果。
市府為打造新亮點，結合動物園、貓空和貓纜推出「三貓計畫」，北市商業處說，規畫原先ZOO MALL地點成為「生態主題園區」，目前正在做先期規畫，未來也會輔導貓空地區設立「休閒農業區」。
(中國時報)
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【DHC】青梅精華 x 4 商品介紹:
食品詳述：
DHC青梅精華是採用日本紀州青梅經50倍濃縮所製成，平均1公斤的青梅僅能提煉出20公克的青梅精華，內含高濃度梅精且不含鹽分，並特別添加鋅、硒等微量礦物質，具有促進食慾、提振活力、調整體質等功能，讓您常保健康活力。青梅精華(俗稱梅精)是將青梅壓榨後，經長時間熬煮所製成，內含獨特青梅精(Mumefural)、檸檬酸等有機酸及多種礦物質，具有促進新陳代謝、調節生理機能等功能，是增強體力、調整體質所不可或缺的天然養生保健食品。
建議量：
每日5粒，搭配開水分次食用
■注意事項
1.請依照每日建議量食用，多食無益。
2.若身體出現不適感或有食物過敏現象者，請停止食用。
■保存方法
1.請於食用後立即關緊封口並儘速食用完畢。
2.請置於陰涼乾燥處，避免陽光直射。
3.請置於幼兒無法取得之處。
單品規格:
(30日份/150粒) X4
保存天數:
36個月
產品說明:
嚴選日本紀州青梅濃縮而成，內含獨特青梅精、多種礦物質及檸檬酸等有機酸成分，同時更添加鋅和硒，可增加體力、調整體質，讓您元氣充沛、活力十足。
貓空纜車因連年虧損去年調漲票價，漲價至今滿1周年，搭乘人數減少約45萬人次，車票收入增加8500萬，扣除營運、維修成本，讓貓纜年虧損少4000萬，經營貓纜的台北捷運公司分析，票價不是運量下降的絕對因素，人數變化的關鍵是陸客減少。市府也強調，短期票價不會再調整。
營運邁入第10年的貓纜，連年虧損近1億元，台北市長柯文哲上任後，重新定位貓纜為「休閒交通工具」，實施市民與外地遊客差別費率，去年2月起將原本全票3站50元調漲為120元，市民仍維持50元。
if (typeof (ONEAD) !== "undefined") { ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; ONEAD.cmd.push(function () { ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread'); }); }
年虧損減少4000萬
北捷統計，2015年2月至去年1月，貓纜漲價前的運量為266.5萬人次，漲價後至今年1月為止，總運量221.4萬人次，共減少約17％、45萬人次。
雖然搭乘人次下降，由於票價調漲關係，營收從原本的1.15億元上升至2億左右，增幅超過70％，扣除營運、維修等成本，使每年虧損從9000萬縮減至5000多萬。
陸客減少衝擊運量
北捷纜車中心主任趙宗威表示，票價調整不是造成運量下降的絕對因素，況且一趟120元的價格，還是比多數國家的纜車票價便宜許多，人數變化的另一項關鍵是陸客減少，尤其貓空地區的店家感受相當明顯，不過，遊客待在山上的時間變長，更願意深度旅遊。
他認為，貓纜目前的運量符合預期，狀況較有利於永續經營，短期內暫沒有再調整票價規畫，但經調查約有60％的乘客都是第一次或第二次體驗、嘗鮮搭乘，回客率不夠高，盼貓空能有更多吸客亮點，才能讓貓纜與商圈達到「水幫魚、魚幫水」的效果。
市府為打造新亮點，結合動物園、貓空和貓纜推出「三貓計畫」，北市商業處說，規畫原先ZOO MALL地點成為「生態主題園區」，目前正在做先期規畫，未來也會輔導貓空地區設立「休閒農業區」。
(中國時報)
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